El tráfico de contenedores en el Caribe colombiano. Una aproximación al estudio de Competitividad del Puerto de Santa Marta.

Abstract

El comercio internacional se ha convertido en una de las actividades económicas fundamentales para todos los Estados. Su nivel de crecimiento se ha visto reflejado en la firma de Tratados Comerciales Internacionales, en la apertura y globalización económica, la expansión hacia mercados emergentes y una nueva configuración del transporte marítimo internacional en donde la Cuenca del Caribe es de vital importancia en las transacciones marítimas. Particularmente la importancia que reviste el Caribe Colombiano, siendo la entrada o la esquina geográfica de América del Sur. En el contexto del transporte marítimo, dos hitos que han contribuido al desarrollo de esta modalidad del transporte de mercancías, uno tiene un apoyo sustancial en el desarrollo del contenedor como unitarización de la carga, lo que ha facilitado su dinamismo, extensión, especialización en las formas de organización de los empresarios del transporte y especialmente en la simpleza de la parte contractual. Y, desde luego el incremento de las operaciones de compra y venta internacional que soporta la apertura económica, atender la demanda de servicios puerta a puerta y las tendencias globales de crecimiento del comercio mundial cuyo valor se presagia en un aproximado 5% de crecimiento anual (Organización Mundial del Comercio, 2021). Aunque con la crisis de la Covid -19, y la estela que ha dejado a su paso, deberá reformularse esa predicción. En la misma línea del transporte por mar, son los puertos la infraestructura que permiten la entrada y salida de las mercancías, además el eslabón en el que un país desarrolla su comercio exterior. Sin embargo, existen notables diferencias que permiten a ciertos puertos destacar en la logística, localización geográfica, equipamiento, nivel de servicios, versatilidad en su operación, terminales asociadas a los tipos de mercancías, multimodalismo, e incluso las políticas públicas gubernamentales, por lo que definir qué tan competitivo es cada puerto respecto a otros (ya sean locales, nacionales o regionales), es una decisión difícil de tomar basándose únicamente en los movimientos. Para este proceso de investigación, se han escogido el tráfico de contenedores, teniendo en cuenta la importancia que ha adquirido en el transporte marítimo internacional, como principal modo de transporte de mercancías. Debido al dinamismo del contenedor, su alto grado de sistematización, estandarización de la carga, manipulación portuaria y la organización necesaria para que el intercambio de estos entre los modos de transporte terrestre y marítimo se produzca en las mejores condiciones de rapidez, eficiencia, seguridad, cada vez resulta más valioso comparar terminales cercanas y medir el nivel de competitividad entre ellas tanto para el trasbordo como para el contexto de import/export.Se ha entendido por competitividad, la capacidad de una empresa para superar y generar mayor riqueza que los competidores en mercados internacionales. Estudios económicos, han desarrollado ampliamente este concepto para el sistema productivo en general y desde hace unos 25 años se viene aplicando las diferentes metodologías al transporte marítimo en general